【Ｆ１】角田裕毅との〝問題シーン〟にノリスが本音吐露「あと５センチ近づいてたら…」(東スポWEB)#Yahooニュースhttps://t.co/SDinpYh9l2
— 一雄 (@S4VJogzFsg6696) December 8, 2025
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海外の反応
名無しさん＠海外彼がトラックリミットで1回のストライクを受けたのは確かだろうが、それで実質的なペナルティを受けるべきではなかった。勘弁してくれ。彼は押し出されたんだ。
名無しさん＠海外
オンボード映像を見れば、角田が左に寄っているのは明らかだ。なぜ接触やペナルティのリスクを冒して、右側に行かないんだ。ランドはプランBがないように見える。
名無しさん＠海外
純粋に角田はクラッシュを引き起こそうとしていたと思う。
名無しさん＠海外
角田は何の役に立っているんだ、全くの無価値だ。
名無しさん＠海外
疑問に思うのは…彼はコース外に追い出されたから、オーバーラインとは見なされなかったのか。つまり、無理やりコース外に出されたら、普通に追い越してもいいということか。それがスチュワードの論理のようだった。
名無しさん＠海外
レース中、ランドにペナルティがなくて角田にはあったとき、イライラした。リプレイを見逃したのかもしれないが、今は理由が理解できてよかった。
名無しさん＠海外
正直、ランドはこれでペナルティを受けるか、少なくとも警告を受けるべきだったと感じる。コース外での追い越しはできないというルールは明確で、無理やり行かされたとしても関係ない。彼は簡単に後で追い抜くことができただろう。しかし、すべては無意味だ。ランドは信じられないほどのドライブを見せ、たとえ5秒ペナルティがあったとしても3位になっていただろう。
角田は、あのひどい蛇行と寄せ方で、受けた以上のペナルティを受けるべきだったと感じる。
名無しさん＠海外
彼は角田にコース外に押し出され、角田はその行為でペナルティを受けた。ランドは追い越しを仕掛けており、角田の動きに基づいてコース外に出るしかなかった。この点についてルールは明確であり、それゆえにランドはペナルティを受けなかった。そして、チームにこの戦術を武器として使わせたくないのであれば、そうあるべきだ。
名無しさん＠海外
このような嫌な違反にふさわしい罰は一つしかない。彼はフェラーリでドライブしなければならない。
名無しさん＠海外
彼らは彼を解雇したのに、なぜ気にするんだ。
名無しさん＠海外
その直前にも角田がノリスをクラッシュさせようとして4回も動いていた。
名無しさん＠海外
彼は最終的にルクレールに10秒を科しただろうが、あれは明白な5秒+5秒ペナルティだ。FIAは馬鹿げている。
名無しさん＠海外
結局のところ、最高のドライバーが最大の賞を獲得したということだ。
名無しさん＠海外
角田は日本の防衛大臣の面接に落ちたな。
名無しさん＠海外
今シーズン、コース外に追い出されたことでアドバンテージを得たドライバーについて、サウジ、スペイン、そして今回のアブダビと、3つの異なるパターンを見たように感じるが、その3つすべてでなぜかスチュワードの結果が異なっている。FIAの指導力の賜物だ。
名無しさん＠海外
申し訳ないが、なぜランドはイン側に仕掛けるというリスクを冒したのか。角田は明らかにディフェンスラインであるそこに向かって動いていた。角田はストレートで3回動いたが、ランドはスリップストリームを切るには遥か後方にいた。全く合法的な行為だ。ランドは簡単にアウト側に行くか、次のDRSゾーンまで待って追い抜くこともできたはずだ。イン側に行くのは頭の悪い動きで、カナダで彼がやったことと全く同じだ。
名無しさん＠海外
角田があんな風に蛇行したのを見た後では、ノリスがフライパンを取り出して角田に投げつけたとしても調査されるべきではなかった。マックスの勝利を見たかった人間として、そう言うよ。
名無しさん＠海外
終盤の数ラウンドはハジャーを2台目のレッドブルに入れるべきだった。
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名無しさん＠海外
うーん、何が彼をコース外に行かせたんだろう。もしかしたら写真にヒントがあるかも。
名無しさん＠海外
彼らの間には4フィートくらいのスペースがある。ランドはコースアウトしないための十分なスペースがあった。チャンピオンシップがそんな風に決まるのは嫌だからペナルティなしには賛成だが、確かにスペースはあった。
名無しさん＠海外
彼らは時速数百マイルで走行しており、ランドは角田の動きでワイドに引く必要があったのだから、あのようなニアミスに反応する際、4フィートというのは非常に少ないスペースだ。
名無しさん＠海外
レッドブルは、マシが必要なときにどこにいるんだ、と考えていたに違いない。
名無しさん＠海外
ジョリオン・パーマーは本当に好きだが、彼が角田の、竜巻の季節の木よりもひどい蛇行のリプレイを見て、このペナルティは彼には厳しすぎたと思うと言っているのを見て、私は完全に叫び声を上げた。最後のレースで最後まで戦おうとした角田には敬意を表するが、彼はシーズンを通して全くダメで、干渉すべきではない瞬間にこれほど激しく押す権利はなかった。マーシャルがこれに対処した方法は100%正しかった。これは頻繁に言われる文ではないが。
名無しさん＠海外
角田のあのひどい仕事ぶりを見て、セルジオ・ペレスが恋しくなった。
名無しさん＠海外
静止画が、角田がヘルメットに蜂がいるかのように蛇行していたという文脈を取り除いているのが最高だ。
名無しさん＠海外
ねえみんな、心に留めておくべきことの一つは、もしランドがペナルティを受けたら、それは、前を走る車が基本的にルールを破り、後ろの車にペナルティを受けさせるように強制できるという前例を作ってしまうということだ。それは危険なパンドラの箱だ。また、追い越す車がコース外に押し出された場合、それはトラックリミット外とは見なされないとルールに定められている。
名無しさん＠海外
彼は順位を上げるためにコースを外れたわけではないので、ルールに沿っているはずだ。
名無しさん＠海外
ああ、ここでのコメントを読むと、人々がグラウンドエフェクトカーを2021年と同じだと思っていることに気づかされる。
DRSは以前ほど強力ではなく、角田は15周のDRSトレインの後ろで22～23周のC5タイヤを履いており、オコンからは20周遅れていた。
チェコは1周目から19周にわたってクリーンエアの中にいた。彼はDRSを使ってルイスを追い抜くこともできた。
ランドは18周目で1周もかからずに4台のDRSトレインを引き裂いた。同じ状況で誰かがより良く守れたと考える人がいるとは到底思えない。
名無しさん＠海外
合法的に。
名無しさん＠海外
角田がもうメインドライバーではない理由の良い例だ。彼の時代が終わって嬉しい。
名無しさん＠海外
ふん、どうでもいい。
引用 reddit.com/r/formula1/comments/1pgimxs/norris_past_white_line_on_pass_on_tsunoda/
