photo credit:scuderiaalphatauri.com
2021年シーズン、F1デビュー戦で印象的な走りを見せ、9位入賞を果たしたアルファタウリ・ホンダの角田裕毅。
そして、2020年にイタリアGPでF1初優勝を飾るなどアルファタウリ・ホンダで確固たる地位を築いたピエール・ガスリー。
開幕前はガスリー優勢という見方がほとんどでしたが、開幕戦で角田の評価が一気に上がり、角田が近いうちにガスリーを倒すのではないかという声が聞かれるなど、角田とガスリーのチームメイトバトルが注目を集めています。
今後の角田とガスリーに対する海外の反応をSNSからまとめたので、紹介します。
海外の反応
引用元:youtube.com
ユウキはいい奴だし、ドライバーとしても速いが、メディアが彼を持ち上げて宣伝するやり方では、多くの人がすぐに彼に飽きてしまうだろう。マスコミは少し落ち着いて、ユウキにはこのような話をせずに自分の仕事をさせるべきだ。
ルーキーとしては堅実な週末だったが、特別なことは何もなかった。メディアの反応はかなり意外だったよ。
正直なところ、ピエールにはユウキを完全に無視してほしい。昨年のピエールのパフォーマンスを見ると、自分自身に集中したときに最も良い結果が得られることがわかると思う。
レッドブルでの彼の悩みのひとつは、マックス(フェルスタッペン)と比較され続けたことだったが、トロロッソ/アルファタウリに戻ってからのピエールは、自分自身を見つめ直して改善するだけでよかった。2020年のように正しい場所に意識を向けて行動してほしい。
ユウキの誇大宣伝に乗っかっているだけかもしれないが、この子には大きなキャリアが待っているような気がする。ユウキはクビアトではないし、ガスリーはステップアップする必要がある。そうしないと彼はやられてしまうだろう。
公平に見て、ガスリーは予選を5位で通過し、今年のミッドフィールドのベストドライバーになれるように見えた。
シーズン当初、私はユウキはもう1年、F2にいるべきだと思っていたが、それは間違いだった。
同じく。でも、ビップスとの直接対決が見たかったので、ちょっと残念かな。
他のドライバーと同じように、ガスリーも自分のレースをする必要がある。ガスリーはイケメンだし、たとえユウキが輝かしいデビューイヤーを迎えたとしても、ガスリーの輝きを止めることはできない。
ガスリーがユウキを上回っていれば、それに見合った評価が得られ、こういう話題は出なくなるだろう。
ガスリーはもうすぐアルファタウリでレースに出られなくなるような扱いを受けているので、すでに行くところがあることを願うばかりだ。
マルコに「予選でもっと速く走るべきだった」と言われ(彼は5位だった!)、たとえピエールが一貫してユウキを上回っていたとしても、シーズン半ばに再びアルボンと交代させられても不思議ではない。彼は何をやってもホーナーやマルコにとって十分ではなく、彼らがドライバーを決めてしまうんだ。
ピエールがレッドブルに再昇格できないのは、完全に彼自身の責任だ。彼はレッドブルに入ってきたとき、自分を誇大宣伝した。記者には「マックスのために引き下がることはしない」「マックスに勝ちたい」と言っていた。それは良いメンタリティだが、マックスの実力を知っている人には少し攻撃的に映るかもしれない。
そして、大きな約束を果たせなかったとき、彼はそれを自分自身ではなく、マシンやチームのせいにした。彼はレッドブルの言うことを聞かず、セッティングを自分の好みに合わせるよう要求した。彼は自分がマシンを採用するよりも、マシンが自分を採用することを望んだのだ。
パッケージに合わせて最善を尽くす。彼にはそれができなかった、というよりしたくなかったのだ。それが、彼がレッドブルに戻れない理由だ。
採用されやすさとチームスピリット。マックスの長所であり、ユウキの長所でもあるようだ。
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ユウキはすばらしい。
私の大胆な見解:ガスリーがユウキを打ち負かすだろう、そして、この宣伝はすぐに消え去るだろう。
正直なところ、ガスリーはペースでも経験でもユウキよりもまだ上のレベルにあり、彼を上回ることができるだろう。
ユウキのポテンシャルは高いが、ピエールに勝てなければ宣伝効果は期待できない。
ユウキは今年、ピエールに勝てないだろう。ガスリーのレベルに達するには少なくとも1シーズンは必要だが、彼のポテンシャルはガスリーよりも確実に大きい。
初めてのF1レースで、おそらく5か6番目のマシンでポイントを獲得したことは何かを物語っている。ユウキは将来有望だし、ガスリーは去年のような走りをしないと先には進めないだろう。
今年のF2選手権は(レッドブル・ジュニアの)リアム・ローソンがチャンピオンになると思うので、ガスリーは今年、ユウキを上回る成績を残す必要がある。それ以外の方法としては、ユウキがペレスのシートを奪うか、ガスリーが別のチームに移るかということになるだろう。
アロンソが再び怒り狂ってF1を辞めた後、ガスリーはアルピーヌに行くべきだ!彼はオコンと一緒にいても違和感はないだろう。
アルファタウリにとっての真のハイライトは、ポイントにはつながらなかったものの、メルセデスとフェルスタッペンを除いて、ピエールが唯一ミディアムでQ3に進出したことだ。
シートのためではなく、ガスリーは自分の能力を証明するためにユウキを上回る必要がある。また、ガスリーはいつの日か新しいレッドブル・ジュニアに道を譲らなければいけなくなる。
ユウキがマックス(フェルスタッペン)やアイルトン(セナ)のようにならない限り、ピエールは彼に勝つと思う。そうは言っても、ユウキが最初のレースでオールドスクールを蹴散らしたのは、とても印象的だったよ。
私はガスリーのファンだけど、人々が彼を利用してガス抜きをするようになってしまった。「レッドブルが悪い」とか「新しい才能が彼を脅かすかもしれない」とか。しかし、私はそんなことは全くないと思っている。ピエールは自分の経験とスタイルを持った才能あるドライバーだ。
ユウキに関して言えば、起用が発表された時はあまり好きではなかったけど、デビュー戦を見て変わった。彼は本当に速くてスムーズなオーバーテイクの技術を持っている。私は彼が好きになった。最終的には、彼とガスリーはがお互いにプッシュし合うことになるだろうし、それが私たちの望んでいることだ。
今年はパワーアップしたホンダエンジンが加わり、ピエールとユウキの燃えるようなスピリットがあれば、アルファタウリがトップ4に食い込んできても不思議ではない。
昨年はチームの歴史の中で最も成功した年だったが、今年はさらにプッシュできると確信している。今年、アルファタウリは絶対に応援したいチームだ。
どちらが優れているかということではなく、2人が切磋琢磨して、アルファタウリ・ホンダのポイントをできるだけ多く獲得する姿を見たい。
one week 'till our home Grand Prix in Imola 🇮🇹 start getting in the mood 😎 pic.twitter.com/8hrIIKuorQ
— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) April 9, 2021
管理人ひとこと
角田にとってバーレーンは走り慣れているサーキットだったので、F1でもすぐに適応できましたが、F2やF3で走った経験がないサーキットでガスリーと近いタイムで走れるかに注目したいです。
次のイモラはテストで何度も走っていますが、角田はトップ5に食い込むことが目標と語っています。すごい自信…。
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